马尔塞尤在与中队长霍穆特争夺先取40胜的战斗中获得了胜利，但两者上下级的关系并未因此改变，争端自然也还没结束。更何况马尔塞尤取得40胜的那天下午的两次击坠中有一架据说还是从霍穆特手里“偷”走的，这更让霍穆特感到怒火中烧。在当天返航之后，霍穆特再次给马尔塞尤开出了禁飞令，理由是后者在战场上不服从命令。再遭惩戒的马尔塞尤似乎并不特别在乎，在休整了一番后，便去找上午被俘的那位英军飞行员聊天了。哪成想这番闲聊险些又给马尔塞尤惹上大乱子。

在两人接触过不久，就有人报告马尔塞尤在未经通报的情况下擅自升空了！有许多战友立刻认为马尔塞尤没准是又要对霍穆特进行某种形式的“报复”，甚至可能会叛逃！就当众人急的像热锅上的蚂蚁时，还是那位俘虏一语道破了马尔塞尤的去向，原来他是去英军基地通报这名被俘飞行员的去向，以免他在后方的家人们担忧。

格哈德·霍穆特（1914-1943），1935年从德国海军转入空军，曾是飞行表演队成员，1943年阵亡于东线，总战果67个，作为中队长，他和马尔塞尤的关系并不融洽。JG-27的另一位中队长弗朗西斯克特在不久前就曾经对另一位被俘飞行员做出过这样义举，深受一战飞行员骑士精神影响的马尔塞尤此前也干过这么一回。但在上次就受到了严厉的警告，这次则是明知故犯。正愁找不着茬子的霍穆特听说之后火冒三丈，大队长纽曼意识到了问题的严重性，在马尔塞尤降落后立刻将他“护送”到了自己的办公室。他先是赞扬了马尔塞尤的这一义举，但又明确的向他表示未经通报与批准就擅自升空是足以被送上军事法庭的违纪行为。最后纽曼还话里有话的向他说明：戈林在不久前已经签发命令，严禁飞行员做出此类通告敌军去向的行动。如果霍穆特越过自己直接向上面控诉，恐怕无论是自己还是马尔塞尤的父亲都无法再保他无虞。

在纽曼的软硬夹攻下，马尔塞尤被迫与霍穆特“和解”，但头上的禁飞令则又被延长了。不过两人的紧张关系并未因此得到真正的缓解，由于战事吃紧，在2月12日马尔塞尤的禁飞令被纽曼直接解除，这又一次引起了霍穆特的不满。在当日的护航任务中霍穆特命令马尔塞尤担任自己的僚机，马尔塞尤在一开始还算本分，也协助着中队长顺利的拿到了迟来的第40次击坠。可当战局稍一舒缓，马尔塞尤又一次犯了独狼病，看着长机身边没有迫在眉睫的威胁，他又一次自己杀入了敌阵。在中队长喝令其返航的怒斥与咒骂声中，马尔塞尤在1点30分至1点36分之间又收割了一架飓风和三架P40，高效的令人啧啧称奇。这再次让本该庆祝自己取得40胜的霍穆特成为当日的配角，也让他在自己的手下们面前看上去就像是一个只知死守条令的官僚主义笑柄。

1942年2月在马图巴机场，马尔塞尤整装待发。霍穆特的愤怒可想而知，在返航后，他直接越过纽曼的大队部冲进了联队部的办公室，要求将马尔塞尤军法处置。同在JG-27的另一位王牌飞行员施勒尔回忆说：马尔塞尤确实没有服从霍穆特的命令，也违背了空军作战飞行条令。他无视指挥官在战场上的直接指令，这一点非常重要，因为这等同于临阵畏缩或逃跑，在任何军队中都可以被直接枪毙。

1942年2月21日，马尔塞尤向中队长霍穆特讲述击落敌机的过程。马尔塞尤又一次惹上了大麻烦，不过霍穆特的申诉也并非铁板一块。首先，马尔塞尤当日在6分钟内就击落了4架敌机，在这次战斗中还先后救了霍穆特两次。面对霍穆特的盛怒，联队长官沃尔登加当面指出，向上申诉是霍穆特的权利，但他的报告中最好不要忘了马尔塞尤曾经救过他两命的事实以及他的4架战果。不知霍穆特当时心中作何感想，总而言之，在其日后提交的报告中并没有足以将马尔塞尤拉下马的内容。或许他现在也已经意识到，只要上头的领导还赏识这个年轻人、只要他还能像变戏法似的击落敌机，自己就拿他毫无办法。